在日常生活中我们乘坐的长途绿皮火车长度大约是470米，而加长版的高铁列车最多也只有430米，但是在北美洲最长火车面前这些简直不值一提，要知道世界上最长火车的长度的是普通客运列车的五倍，达到了2600米，这么长的火车是用来干什么的呢？蒙特利尔是加拿大北部一个重要的铁矿石产地，每年这里都要向外界输送大量的铁矿石，要想顺利地把这些铁矿石运输到港口就需要借助超级运输工具，于是在这里便有了长度达到2600米的超级货运火车。
这辆火车从车头步行到车尾大概需要走半个小时，空车的重量就达到6400吨，满载情况下一次就能运输24000吨铁矿石。要想驱动如此巨大的火车对火车整体的设计提出了非常高的要求，动力方面驾驶室后面是火车的动力核心，这里安装有一台长5.5米的柴油发电机，活塞数量达到16个，每秒发生120次爆炸，产生几百度的高温，给列车提供超过4500匹的马力，能够给整列车提供近300万瓦的电力，相当于一座小型的发电站。
为了防止发动机在高温条件下融化，每个气缸外面都包有液态冷却液水套，凭借充足的电力六台重量接近3吨的电动机源 源不断地产生动力驱使车辆前行，有了充足的动力如何保障在运输过程中车厢间的连接器不发生断裂呢？一般来说火车车厢之间依靠詹式车钩进行连接，工程师们在设计这台货车时特殊设计了一种车钩，联轴器在提高了强度的同时还留有15厘米的缓冲区域，保证了火车在行驶和增加负载的过程中不会发生意外。
在火车缓慢启动前工人会仔细检查每个连接器的状态，确保它们的安全性。蒙特利尔地区山多路险、雨水充足，冬季还时常遭遇极低气温，给铁路运输带来了许多挑战，为了应对这些挑战工程师们为超级列车开发出了一系列的独特技术。每当雨雪天气铁轨变得湿滑，在山坡上行驶的火车很容易发生侧翻事故，为了预防可能发生的侧翻事故需要增大车轮和铁轨之间的摩擦力。在列车的车轮前装有喷砂装置，当列车行驶在湿滑铁轨上时这个装置就会喷出砂子。
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