道路建设一直都是国家发展大事，俗话说“要想富先修路”所以各国都非常重视道路建设，修路听起来简单里边却充满了大智慧。中国修路最常用的修路神器是土工格式，小小的蜂窝状的格子却有很多的优点，有些网友发现美国在修的时候会把废弃的轮胎埋在下面，有人就问了为什么要埋轮胎，这不会污染环境吗？其实这也是一种修路方法，跟我国的土工格式一样，在路基上铺设一层轮胎，可以分散来自车辆的压力，有效提升公路的寿命。这同样是借鉴了蜂巢结构的理念，具体步骤是美国工程师将废弃轮胎的边缘切除只留下中间的圆环，按照蜂窝结构进行排列之后再把混凝土填充进去。
根据实验表明，用轮胎铺设的公路比一般的道路要坚固两倍，而且因为有轮胎在路下支撑，可以有效的防止石料的流失。在保养公路的时候也会相对轻松，不仅可以延长公路的使用寿命，还能节约材料。另外美国人将废旧轮胎埋在路下，其实不仅没有污染环境，还减少了轮胎对环境的污染。全球每年会产生将近4亿条废旧轮胎。
而轮胎的材料一般都是难溶的高分子物质。处理他们手段的比较少，一般都是焚烧的方式，但是焚烧会产生大量的废气和毒气，并且焚烧过后的物质还不容易分解，会对环境造成严重污染，把它埋在路下，不仅能让它二次利用也能减少污染。所以这种方法在美国很常见，但其实在中国也有广泛应用。早在2016年通车的中国最美公路，鹤大高速公路就是用废弃轮胎铺设而成的。因为这条公路是我国绿色环保低碳公路的试点项目。工程师们在修建的时候就大量运用了废旧轮胎和周边现有的材料，比如沿路的火山灰、煤矿，废弃的碳渣等等，大大减少的修建这条公路的成本，而且还修得很成功，将整个东北经济最发达的地区和资源最丰富的地区连接起来，它是一条通往繁荣的大道，除了直接把轮胎埋在地下，我国早在上世纪80年代就利用轮胎来修路，只是当时的工程师们把废弃轮胎加工成了橡胶粉粒，按照一定比例和沥青进行混合之后铺在路面，这就是我国工程师发明的橡胶沥青技术，利用这种技术铺设而成的路面结实耐用，车辆在上边行驶之后还能减少轮胎的磨损，增加乘客舒适感。
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